На потребительском рынке россии -- полная неразбериха. Торговые точки и производители не успевают реагировать на скачки курса рубля, импортеры прекратили работу и пьют водку от отчаяния, полки магазинов пустеют, граждане скупают все подряд, силясь вложить как можно больше наличных денег в товар. Полная, повторимся, неразбериха. Которая дает энергичным людям возможность получать невиданные барыши.

Экономическая география.

За последние пять лет российский потребительский рынок приобрел черты достаточно цивилизованной системы. Уже особо не задумываешься, как раньше,-- везти магнитофон из-за границы или купить здесь. И цены, и сервис одни и те же.

И вот вся казавшаяся устойчивой система разрушилась за считанные дни. Причем ситуация меняется настолько быстро, что многие магазины или оптовые базы просто не успевают поднимать цены настолько, насколько это делают в других местах. Некий товар может стоить в одном конце города три рубля, в другом -- десять. Грех не вспомнить о том, что нечто подобное в начале 90-х уже было, и не воспользоваться ситуацией -- особенно при намечающемся дефиците, когда любой товар становится ликвидным. И многие уже воспользовались. "Цены на отечественные товары повышаются из-за того, что перекупщики с мешками наличных приезжают на оптовые базы или на предприятия и скупают продукты огромными партиями",-- об этом на прошлой неделе говорили в администрации ростовской области на большом совещании, посвященном ситуации с продовольствием.

Речь о ростове зашла не случайно: в прошлый вторник на оптовом рынке этого города купить банку зеленого горошка "зеленый великан" емкостью 240 г можно было за 5 рублей. На следующий день этот горошек можно было продать на оптовом рынке в петербурге уже за 10 рублей 80 копеек. Представьте себе, что во вторник утром торговец приехал в ростов-на-дону, сдал $606 (8 сентября в банках этого города курс покупки доллара равнялся 16,5 руб./$), А на вырученные деньги (10 тыс. Рублей) загрузил в свой "каблук" 2 тыс. Банок гороха. За двое суток он доехал до петербурга и продал там весь свой горох уже за 21,6 тыс. Рублей. 600 рублей ушло на бензин и штрафы сотрудникам гибдд. На оставшиеся торговец купил $1280 (9 сентября в банках этого города доллар можно было купить по 16,4 руб./$). БОлее 100% чистой прибыли за двое суток!

между прочим, из петербурга наш торговец тоже мог ехать не порожняком. А, например, с грузом местного пива "балтика" (кстати, в эти дни на местных радиостанциях звучала реклама: "вкладывайте деньги в пиво 'балтика'!"). В середине прошлой недели бутылка самого популярного в россии сорта пива "балтика" -- "классическое" -- стоила на заводе 3,7 рубля. В столичные палатки "тройку" можно было сдать по 6д7 рублей.

В москве же самым выгодным товарным вложением денег за последние две недели можно считать однокамерные холодильники зил емкостью 260 литров. До 7 сентября включительно эти аппараты можно было купить на заводе за 1160 рублей (по курсу покупки доллара в московских банках на 7 сентября -- это чуть больше $60). Товары длительного пользования, вроде холодильников, пользуются повышенным спросом по всей россии уже четвертую неделю. А многие крупные магазины, торгующие импортной техникой, все это время закрыты "по техническим причинам". Поэтому можно не сомневаться, что на юге россии зил даже с существенной наценкой будет ликвидным товаром.

Скажем, в волгограде. Оттуда, кстати, на прошлой неделе везли маргарин rama, который в городе-герое никак не хотел дорожать. Упаковка 500 г стоила в волгограде 8 сентября 14,7, а в том же петербурге -- 22,5. Хотя в волгограде и зеленый горошек стоит не дороже, чем в ростове-на-дону.

Скорость обращения денег.

Фантастическая история приключилась в период кризиса с ценами на отечественные автомобили. Автозаводы вплоть до середины прошлой недели просто не обращали внимания на скачки курса рубля и торговали по прежним ценам. В результате чего, скажем, ваз-2105 в некоторых автосалонах можно было найти за 41д42 тыс. Рублей (около $2400 по официальному курсу цб на 5 сентября). "Святогор" с двухлитровым двигателем renault в столице продавали за 58д60 тыс. Рублей (примерно $3500). Впрочем, к среде прошлой недели дилеры спохватились и выставили цену на свой товар в "у. Е." -- Цены вернулись на "докризисный" уровень. Но тот, кто догадался в начале сентября купить новые "жигули" или "волгу" по тогдашней цене, через неделю получил вдвое больше в валюте.

Вот рассказ игоря г., Неплохо заработавшего на этом автомобильном безумии:

мне повезло: я оказался в нужное время в нужном месте. В позапрошлый четверг вечером я заехал поболтать с кириллом -- старым знакомым, торгующим теперь автомобилями "ока". "Знаешь, почем продаем? -- спросил кирилл.-- По 26 тыс. Рублей. Завод дает нам 'оку' по 24 тыс.-- Они там в ситуации не сориентировались еще. А мы больше двух штук накидывать не можем -- боимся, торговля встанет. Осталось 19 машин, завтра все разберут, а со следующей недели уйдем на каникулы. Мы же сейчас фактически в убыток себе работаем".

Я отлично знал, что "жигули" стоят примерно $5д6 тыс., А "ока" -- в районе трех: сам когда-то на такой малютке ездил. Но со слов кирилла долларовая цена "оки" получилась совершенно неправдоподобной. Я пересчитал -- то же самое. Получилось вот что: если бы я немедленно отправился в ближайший обменный пункт с тоненькой пачкой американской валюты (ее можно было без проблем сдать по курсу 17 руб./$), Вернулся в салон и купил "оку" за эти 26 тыс. Рублей, то машина обошлась бы мне всего в $1529. Месяц назад она стоила $3200.

Молниеносно проанализировав свои финансовые возможности, я уломал кирилла "отложить" для меня пять машин. Было полное впечатление, что на дворе 1987 год и я собираюсь покупать говядину в магазине с черного хода,-- только сумма сделки была пугающей. Вечером я обзванивал друзей и знакомых. Мне удалось занять $2 тыс. Еще $6 тыс. У меня было дома.

Утром следующего дня я вихрем промчался по обменникам. Девушки за пуленепробиваемыми стеклами смотрели на меня как на помешанного, но исправно отсчитывали розовые пятисотенные купюры. Домчавшись на такси до автосалона, я стал обладателем пяти новеньких малышек одинакового мертвенно-белого цвета.

Прошлая неделя сразу началась с поиска путей оповещения покупателей о наличии у меня товара. Надо было спешить: завод, выпускающий "оку", наконец понял, что с ценами у него что-то не то, и прекратил отгрузку. Оставшиеся в салонах машины немыслимо дорожали. К тому же доллар начал падать, хотя поверить в это было невозможно. Покупатели нужны были срочно: бешеный галоп валютного курса заставлял сомневаться в том, что в ближайшей перспективе вообще будут существовать хоть какие-то цены. Ждать было нельзя, поэтому публикация объявления в газете "из рук в руки" отпала сама собой: до появления объявления в печати прошло бы недели полторы.

Помог "интернет". Объявление "продаю новый ваз-11113, белый, пробег 0, только что с завода, $2200, телефон..." Я "разбросал" по десятку сайтов бесплатных объявлений. Продажную цену определил просто: салоны, в которых еще была "ока" (салон кирилла к ним уже не принадлежал), продавали ее по 35 тыс. (Примерно $2300 по "окрепшему" курсу). Звонки покупателей начались уже в среду. Они не назначали встречу, чтобы поглядеть на машину. Они звонили, чтобы купить.

Дальше дело приняло детективную окраску. Несколько дней подряд я дважды, а то и трижды в сутки приезжал в автосалон, садился за руль очередной "оки" и уезжал на встречу с очередным покупателем. Вероятность того, что на одной из машин меня кинут, я оценивал невысоко: "оку" покупает народ небогатый и неагрессивный, к тому же если объявление было прочитано в "интернете", значит, покупатель принадлежит еще и к более или менее образованному слою населения. Каждый раз я, естественно, делал вид, что продаю единственную машину -- мол, купил только что, но "попал на деньги" из-за кризиса, срочно нужно хоть что-то на жизнь, вот и приходится продавать. Попытки поторговаться отметал решительно, да и попытки-то были робкие: в конце концов покупатель брал машину на треть дешевле, чем она стоила месяц назад.

Пять машин были проданы за три дня. Итог операции до сих пор вызывает у меня легкую дрожь: потратив $7700 на машины и $150 на их хранение, я распродал их за $11 тыс. Чистая прибыль после раздачи долгов -- $3150. 28% в валюте за шесть дней.

Осталось заметить, что повезло не мне одному. Мой дядя ухитрился провернуть точно такую же операцию с единственным, правда, но несколько более дорогим изделием завода "москвич". "Сорок первый", купленный в пятницу и проданный в среду, принес его мимолетному владельцу $700 на вложенные $3800.

Мы, кажется, действительно возвращаемся в прошлое. Свою самую первую машину -- "сорок первый" "москвич" -- я купил в 1992 году за ноль рублей. Мне удалось тогда приобрести два "москвича" прямо с завода, через неделю азлк остановил конвейер, и машины его производства подорожали вдвое. Продав один из "москвичей", я обнаружил, что второй достался мне бесплатно. Все-таки золотое было время...

Даже если рубль стабилизируется, заработают банки, будут снижены налоги и госдума подружится с президентом, торговая система вмиг не возродится. Крупным импортерам и российским производителям для того, чтобы снова начать работать, нужно будет осмотреться -- заново идентифицировать свою нишу на рынке, откорректировать ценовую политику, найти новых дилеров (многих их них кризис нокаутировал). На это уйдет некоторое время. А до тех пор на рынке останутся незаполненные ниши. Как раз то, что надо для предприимчивых и неленивых людей.

Иван гребенников, иван чеберко.